M12-6P Aviācijas savienotājs IPC audio un video aizkaves vads L=6M
Automobiļu savienotāju attīstības tendence jaunās enerģijas automobiļu rūpniecībā
Ķīnai kļūstot par pasaulē lielāko automašīnu pārdošanas tirgu, arī Ķīnas automobiļu rūpniecība ir iegājusi jaunā attīstības posmā. No 12. piecu gadu plāna var redzēt, ka nākamajos piecos gados Ķīnas automobiļu rūpniecība pāries no liela mēroga uz spēcīgu pagātnes spēku, un tās attīstības virziens galvenokārt ir energotaupīgu transportlīdzekļu, tostarp jaunu enerģijas transportlīdzekļu, popularizēšana. .
Saskaņā ar pašreizējo plāna projektu 2015. gadā Ķīna veicinās automobiļu rūpniecības un saistīto nozaru, pilsētu transporta infrastruktūras un vides aizsardzības saskaņotu attīstību, pāreju no lielas automobiļu ražotājvalsts uz jaudīgu auto valsti, un ir sagaidāms gada pārdošanas apjoms. 2015. gadā sasniegt 25 miljonus transportlīdzekļu. Tas kļūs par Ķīnas autobūves stūrakmeni, lai kļūtu lielāka un spēcīgāka. 2015. gadā Ķīnas pašu zīmolu automobiļu tirgus daļa tiks vēl vairāk paplašināta. Neatkarīgās markas vieglo automobiļu vietējā tirgus daļa pārsniegs 50%, tai skaitā neatkarīgu zīmolu automobiļu iekšzemes tirgus daļa pārsniegs 40%. Turklāt Ķīnas automobiļu rūpniecība pāries no paļaušanās uz iekšzemes pieprasījuma tirgu uz plašu došanos uz ārzemēm. Neatkarīgo zīmolu automašīnu eksports 2015. gadā veidoja vairāk nekā 10% no saražotās un pārdošanas apjoma.
Lai sasniegtu šo mērķi, valsts enerģiski atbalstīs enerģiju taupošus un videi draudzīgus transportlīdzekļus ar tradicionālo degvielu, jaunus enerģijas transportlīdzekļus, kuros dominē tīri elektriskie transportlīdzekļi, kā arī atbalstīs hibrīddegvielas, ūdeņraža degvielas un citu transportlīdzekļu izpēti un izstrādi. Konkrēti iekļaujiet:
Pirmkārt, līdz 2015. gadam mēs enerģiski atbalstīsim enerģiju taupošu un jaunu enerģijas transportlīdzekļu galveno daļu izstrādi. Galveno daļu, piemēram, motoru un akumulatoru, jomā jācenšas izveidot 3–5 galveno daļu, piemēram, barošanas akumulatoru un motoru, uzņēmumus ar rūpniecisko koncentrāciju vairāk nekā 60%. Otrkārt, realizēt parasto hibrīdo elektrisko transportlīdzekļu industrializāciju un censties iegūt vairāk nekā 1 miljonu vidēju/smago pasažieru hibrīda transportlīdzekļu.
Lai aktīvi pielāgotos 12. piecu gadu plānam, savienotājs kā autobūves nozares pamatkomponents ir vispusīgi jāuzlabo. Saskaņā ar profesionāla termināla savienotāju aģenta linkconn.cn inženieru analīzi savienotāju nozares attīstībai ir trīs galvenās tendences:
Pirmā ir vides aizsardzība, otrā ir drošība un trešā ir savienojamība.
● vides aizsardzība... Pateicoties jauno enerģijas transportlīdzekļu augstsprieguma sistēmai, prasības savienotājiem arī "meklē kopsaucēju, saglabājot atšķirības" ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. Tā kā jaunais enerģijas transportlīdzeklis ir "zaļais" transportlīdzeklis, savienotājam ir nepieciešama arī zaļā vides aizsardzība. Attiecībā uz drošību, ņemot vērā jaunā enerģijas transportlīdzekļa savienotāja spēju izturēt ne vairāk kā 250 A strāvu un 600 V spriegumu, pieprasījums pēc augsta standarta pret elektriskās strāvas trieciena aizsardzības ir acīmredzams. Tajā pašā laikā ar tik lielu jaudu elektromagnētiskie traucējumi ir vēl viena svarīga problēma. Turklāt savienotāja pieslēgšanas darbība radīs loku, kas nopietni apdraudēs elektrisko savienojumu un elektronisko aprīkojumu, kā arī var izraisīt automašīnas aizdegšanos, kam nepieciešama īpaša savienotāja konstrukcija un izstrāde.
● drošība... Lai izpildītu jauno enerģijas transportlīdzekļu savienotāju augstās veiktspējas prasības, tas galvenokārt ir atkarīgs no stingrām konstrukcijas specifikācijām. Piemēram, iedarbības gadījumā ir nepieciešams novērst gaisa sadalīšanos ar augstu spriegumu, kas prasa noteiktu gaisa spraugu rezervētu; Augsta sprieguma un lielas strāvas apstākļos temperatūras paaugstināšanās nedrīkst pārsniegt nominālo vērtību; Izvēloties apvalka materiālu, jāņem vērā svars, izturība un apstrādes vienkāršība, kā arī savienotāja spailes materiāla darbības stabilitātes saglabāšana dažādās temperatūrās un nepieciešamās vadītspējas nodrošināšana.
● savienojamība... Sakarā ar nepārtrauktu automašīnu izklaides sistēmas paplašināšanos, ātrgaitas datu pārraides funkcijas nozīme kļūst arvien svarīgāka. Piemēram, dažos modeļos kameras galva ir uzstādīta atpakaļgaitas spogulī, kas var nodrošināt vadītājam plašāku redzamības lauku, kas prasa savienotāja pārsūtīšanu vairāk datu. Dažreiz savienotājs ir nepieciešams, lai atrisinātu GPS signālu un apraides signālu vienlaikus pārraidīšanas problēmu, kas prasa uzlabot tā datu pārraides jaudu. Tajā pašā laikā savienotājam ir jāiztur arī augsta temperatūra, jo automašīnas dzinējs parasti tiek novietots automašīnas priekšā. Lai gan aizsardzībai ir ugunsmūris, daļa siltuma tiks pārnesta, tāpēc savienotājam jāspēj izturēt augstu temperatūru.
Automobiļu instalācijas pamatievads
Automašīnu vadi, kas pazīstami arī kā zemsprieguma vadi, atšķiras no parastajiem mājsaimniecības vadiem. Parastie mājsaimniecības vadi ir vara viendzīslas vadi ar noteiktu cietību. Automašīnu vadi ir vara daudzkodolu elastīgi vadi. Dažas elastīgās stieples ir plānas kā mati. Vairāki vai pat desmiti elastīgu vara vadu ir ietīti plastmasas izolācijas caurulēs (PVC), kas ir mīkstas un nav viegli pārraujamas.
Automobiļu nozares specifikas dēļ arī automobiļu uzkabes ražošanas process ir īpašāks nekā citām parastajām uzkabēm.
Automobiļu vadu instalācijas ražošanas sistēmas var aptuveni iedalīt divās kategorijās:
1. Sadalīts pa Eiropas un Amerikas valstīm, tostarp Ķīnu:
TS16949 sistēma tiek izmantota, lai kontrolētu ražošanas procesu.
2. Galvenokārt no Japānas:
Piemēram, Toyota un Honda ir savas sistēmas ražošanas procesa kontrolei.
Palielinoties automobiļu funkcijām un universālai elektroniskās vadības tehnoloģijas pielietojumam, kļūst arvien vairāk elektrisko detaļu, arvien vairāk vadu, un instalācija kļūst biezāka un smagāka. Tāpēc uzlabotie transportlīdzekļi ir ieviesuši kannu kopnes konfigurāciju un pieņēmuši daudzkanālu pārraides sistēmu. Salīdzinot ar tradicionālo vadu instalāciju, daudzkanālu pārraides ierīce ievērojami samazina vadu un savienotāju skaitu, padarot vadu vieglāku.
Bieži lietots
Kopējās automobiļu instalācijas vadu specifikācijas ietver vadus ar nominālo šķērsgriezuma laukumu 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 un 6,0 mm2 (japāņu automašīnās parasti izmantotie nominālie šķērsgriezuma laukumi ir 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 un 6,0 mm2). Visiem tiem ir pieļaujamās slodzes strāvas vērtības un tie ir aprīkoti ar vadiem elektroiekārtām ar dažādu jaudu. Ņemot par piemēru visu transportlīdzekļa instalāciju, specifikācijas līnija 0,5 ir piemērojama instrumentu gaismām, indikatoru gaismām, durvju gaismām, griestu gaismām utt. 0,75 specifikācijas līnija ir piemērojama numura zīmes apgaismojumam, priekšējiem un aizmugurējiem mazajiem lukturiem, bremžu lukturiem utt.; 1.0 specifikācijas līnija ir piemērojama pagrieziena signāla lukturim, miglas lukturim utt.; 1.5. specifikācijas līnija attiecas uz priekšējiem lukturiem, skaņas signāliem utt.; Galvenajai elektropārvades līnijai, piemēram, ģeneratora armatūras līnijai, zemējuma vadam utt., nepieciešami 2,5 līdz 4 mm2 vadi. Tas nozīmē tikai to, ka parastajām automašīnām atslēga ir atkarīga no slodzes maksimālās pašreizējās vērtības. Piemēram, akumulatora zemējuma vads un pozitīvais strāvas vads ir īpaši automašīnu vadi, ko izmanto atsevišķi. To stiepļu diametri ir salīdzinoši lieli, vismaz vairāk nekā desmit kvadrātmilimetru. Šie "Big Mac" vadi netiks iestrādāti galvenajā instalācijā.
masīvs
Pirms siksnu sakārtošanas iepriekš uzzīmējiet siksnu shēmu. Instalācijas shēma atšķiras no ķēdes shematiskās diagrammas. Ķēdes shematiskā diagramma ir attēls, kas apraksta attiecības starp dažādām elektriskām daļām. Tas neatspoguļo to, kā elektriskās daļas ir savienotas viena ar otru, un to neietekmē dažādu elektrisko komponentu izmērs un forma, kā arī attālums starp tiem. Instalācijas shēmā jāņem vērā katras elektriskās sastāvdaļas izmērs un forma un attālums starp tiem, kā arī jāatspoguļo, kā elektriskās sastāvdaļas ir savienotas viena ar otru.
Pēc tam, kad vadu instalācijas rūpnīcas tehniķi izgatavoja vadu instalācijas elektroinstalācijas plāksni atbilstoši vadu instalācijas shēmai, strādnieki izgrieza un sakārtoja vadus atbilstoši instalācijas paneļa noteikumiem. Visa transportlīdzekļa galvenā instalācija parasti ir sadalīta dzinējā (aizdedze, EFI, elektroenerģijas ražošana, palaišana), instrumentā, apgaismojumā, gaisa kondicionēšanā, palīgierīcēs un citās daļās, tostarp galvenajā siksnā un zaru siksnā. Visa transportlīdzekļa galvenajai uzkabei ir vairākas zaru siksnas, tāpat kā koku stabi un zari. Visa transportlīdzekļa galvenā siksna bieži izmanto instrumentu paneli kā galveno daļu un stiepjas uz priekšu un atpakaļ. Garuma attiecības vai ērtas montāžas dēļ dažu transportlīdzekļu instalācija ir sadalīta priekšējā siksnā (ieskaitot instrumentu, dzinēju, priekšējo lukturu komplektu, gaisa kondicionētāju un akumulatoru), aizmugurējā joslā (aizmugures luktura komplekts, numura zīmes lukturis un bagāžnieka lukturis), jumta instalācija (durvis, griestu lampa un skaņas signāltaure) utt. Katrs instalācijas gals tiks marķēts ar cipariem un burtiem, kas norāda vada savienojuma objektu. Operators var redzēt, ka zīmi var pareizi savienot ar atbilstošajiem vadiem un elektriskām ierīcēm, kas ir īpaši noderīgi, remontējot vai nomainot siksnu. Tajā pašā laikā stieples krāsa ir sadalīta vienkrāsainā stieplē un divkrāsu stieplē. Tiek norādīts arī krāsas mērķis, kas parasti ir auto rūpnīcas noteiktais standarts. Ķīnas nozares standarts nosaka tikai galveno krāsu. Piemēram, tas nosaka, ka viens melns ir īpaši izmantots zemējuma vadam, bet sarkans tiek izmantots strāvas vadam, ko nevar sajaukt.
Zirglieta ir ietīta ar austu diegu vai plastmasas līmlenti. Drošības, apstrādes un apkopes ērtībai austu diegu ietīšana ir likvidēta, un tagad tā ir aptīta ar plastmasas līmlenti. Savienojums starp instalāciju un instalāciju un starp instalāciju un elektriskām daļām izmanto savienotāju vai izciļņu. Savienotājs ir izgatavots no plastmasas un ir sadalīts kontaktdakšā un kontaktligzdā. Vadu instalācija ir savienota ar vadu instalāciju ar savienotāju, un savienojums starp vadu instalāciju un elektriskām daļām ir savienots ar savienotāju vai izciļņu.
Materiālzinātne
Prasības automašīnu instalācijas materiāliem ir arī ļoti stingras:
Ieskaitot tā elektrisko veiktspēju, materiāla emisiju, temperatūras pretestību un tā tālāk, prasības ir augstākas nekā vispārējās instalācijas, īpaši tās, kas saistītas ar drošību: piemēram, svarīgu komponentu, piemēram, virziena kontroles sistēmas un bremžu, instalācijai prasības ir stingrākas. .
Automobiļu instalācijas funkciju ieviešana
Mūsdienu automašīnās ir daudz automašīnu siksnu, un elektroniskā vadības sistēma ir cieši saistīta ar siksnu. Kāds reiz izteica spilgtu analoģiju: ja salīdzina mikrodatora, sensora un izpildmehānisma funkcijas ar cilvēka ķermeni, var teikt, ka mikrodators ir līdzvērtīgs cilvēka smadzenēm, sensors ir līdzvērtīgs maņu orgānam, bet izpildmehānisms ir līdzvērtīgs motoram, tad iejūgs ir nervs un asinsvads.
Automobiļu instalācija ir galvenais automašīnu ķēdes tīkls. Tas savieno automašīnas elektriskās un elektroniskās sastāvdaļas un nodrošina to darbību. Bez uzkabes nebūs nevienas automobiļu trases. Šobrīd neatkarīgi no tā, vai tas ir uzlabots luksusa auto vai ekonomisks parasts auto, vadu instalācija būtībā ir vienāda, kas sastāv no vadiem, savienotājiem un ietīšanas lentes. Tam vajadzētu ne tikai nodrošināt elektrisko signālu pārraidi, bet arī nodrošināt savienojuma ķēdes uzticamību, nodrošināt elektronisko un elektrisko komponentu norādīto strāvas vērtību, novērst elektromagnētiskos traucējumus apkārtējās ķēdēs un novērst elektrisko ierīču īssavienojumu. [1]
Funkciju ziņā automašīnas instalāciju var iedalīt divos veidos: barošanas līnija, kas nodrošina piedziņas izpildmehānisma (izpildmehānisma) jaudu, un signāla līnija, kas pārraida sensora ievades komandu. Elektrības līnija ir resns vads, kas nes lielu strāvu, savukārt signāla līnija ir plāns vads, kas nenes strāvu (optiskās šķiedras komunikācija); Piemēram, signāla ķēdē izmantotā vada šķērsgriezuma laukums ir 0,3 un 0,5 mm2.
Motoru un izpildmehānismu vadu šķērsgriezuma laukumi ir 0,85 un 1,25 mm2, savukārt strāvas ķēžu vadu šķērsgriezuma laukumi ir 2, 3 un 5 mm2; Speciālajām shēmām (starteris, ģenerators, dzinēja zemējuma vads utt.) ir dažādas specifikācijas 8, 10, 15 un 20 mm2. Jo lielāks ir vadītāja šķērsgriezuma laukums, jo lielāka ir strāvas jauda. Papildus tam, ka tiek ņemta vērā elektriskā veiktspēja, vadu izvēli ierobežo arī fiziskā veiktspēja uz kuģa, tāpēc tā izvēles diapazons ir ļoti plašs. Piemēram, taksometra bieži atvērtajām/aizvērtajām durvīm un vadiem pāri virsbūvei jābūt veidotiem no vadiem ar labu lieces veiktspēju. Augstas temperatūras daļās izmantotais vadītājs parasti izmanto vadītāju, kas pārklāts ar vinilhlorīdu un polietilēnu ar labu izolāciju un karstumizturību. Pēdējos gados pieaug arī elektromagnētisko ekranēšanas vadu izmantošana vāju signālu ķēdēs.
Palielinoties automobiļu funkcijām un universālai elektroniskās vadības tehnoloģijas pielietošanai, kļūst arvien vairāk elektrisko detaļu un vadu. Ievērojami palielinās ķēžu skaits un elektroenerģijas patēriņš automašīnā, un instalācija kļūst biezāka un smagāka. Tā ir liela problēma, kas jāatrisina. Kā izveidot lielu skaitu vadu instalāciju ierobežotajā automašīnu telpā, kā tos sakārtot efektīvāk un saprātīgāk un kā panākt, lai automobiļu vadu instalācija ieņemtu lielāku lomu, ir kļuvusi par problēmu, ar kuru saskaras automobiļu ražošanas nozare.
Automobiļu siksnu ražošanas tehnoloģija
Nepārtraukti uzlabojoties cilvēku prasībām pēc komforta, ekonomijas un drošības, palielinās arī automašīnu elektronisko izstrādājumu veidi, automašīnu siksnas kļūst arvien sarežģītākas, un attiecīgi palielinās arī drošības jostu atteices līmenis. Tas prasa uzlabot vadu instalācijas uzticamību un izturību. Daudzi cilvēki ir ieinteresēti automašīnu vadu instalācijas procesā un ražošanā. Šeit varat izveidot vienkāršu zināšanu aprakstu par automašīnu vadu instalācijas procesu un ražošanu. Lai to izlasītu, jums jāpavada tikai dažas minūtes.
Pēc automašīnas uzkabes divdimensiju izstrādājuma rasējuma iznākšanas ir jāsakārto automašīnas uzkabes ražošanas process. Process kalpo ražošanai. Abi ir nešķirami. Tāpēc autors apvieno automobiļu uzkabes ražošanu un procesu.
Pirmā vadu instalācijas ražošanas stacija ir atvēršanas process. Atvēršanas procesa precizitāte ir tieši saistīta ar visu ražošanas gaitu. Ja rodas kļūda, īpaši īss atvēruma izmērs, tas novedīs pie visu staciju pārstrādes, laikietilpīga un darbietilpīga, kā arī ietekmēs ražošanas efektivitāti. Tāpēc, sagatavojot stieples atvēršanas procesu, mums ir saprātīgi jānosaka vadu atvēruma izmērs un vadītāja atdalīšanas izmērs atbilstoši rasējuma prasībām.
Otrā stacija pēc līnijas atvēršanas ir gofrēšanas process. Presēšanas parametrus nosaka atbilstoši rasējumā prasītajam spaiļu tipam un sastāda presēšanas darbības instrukcijas. Ja ir īpašas prasības, nepieciešams tās norādīt procesa dokumentos un apmācīt operatorus. Piemēram, dažiem vadiem pirms gofrēšanas ir jāiziet cauri apvalkam. Vispirms ir jāsaliek vadi un pēc tam jāatgriežas no iepriekšējas montāžas stacijas pirms gofrēšanas; Turklāt presēšanai tiek izmantoti speciāli presēšanas instrumenti, kam ir laba elektriskā kontakta veiktspēja.
Pēc tam seko iepriekšējas montāžas process. Vispirms sagatavojiet pirmsmontāžas procesa darbības rokasgrāmatu. Lai uzlabotu vispārējo montāžas efektivitāti, pirmsmontāžas stacija jāiestata sarežģītiem vadu instalācijām. Tas, vai pirmsmontāžas process ir saprātīgs vai nē, tieši ietekmē kopsapulces efektivitāti un atspoguļo amatnieka tehnisko līmeni. Ja iepriekš samontētā daļa ir mazāk samontēta vai samontētais stieples ceļš ir nepamatots, tas palielinās vispārējās montāžas personāla darba slodzi un palēninās montāžas līnijas ātrumu, tāpēc tehniķiem bieži vajadzētu palikt uz vietas un pastāvīgi apkopot.
Pēdējais posms ir galīgais montāžas process. Jāprot sastādīt produktu izstrādes nodaļas izstrādāto montāžas plāksni, izstrādāt instrumentu aprīkojuma un materiālu kastes specifikācijas un izmērus, kā arī uz materiāla kastes uzlīmēt visu montāžas apvalku un piederumu numurus, lai uzlabotu montāžas efektivitāti. Sagatavojiet katras stacijas montāžas saturu un prasības, līdzsvarojiet visu montāžas staciju un nepieļaujiet situāciju, ka darba slodze ir pārāk liela un tiek samazināts visas montāžas līnijas ātrums. Lai panāktu darba pozīciju līdzsvaru, procesa personālam ir jāpārzina katra darbība, jāaprēķina darba laiks uz vietas un jebkurā laikā jāpielāgo montāžas process.
Turklāt uzkabes process ietver arī materiālu patēriņa kvotu grafika sastādīšanu, darba stundu aprēķinu, strādnieku apmācību utt., jo tehniskā satura vērtība nav augsta, tie netiks sīkāk aprakstīti. Vārdu sakot, automobiļu instalācijas saturs un kvalitāte transportlīdzekļu elektroniskajās tehnoloģijās pakāpeniski ir kļuvusi par svarīgu rādītāju transportlīdzekļa veiktspējas novērtēšanai. Automobiļu ražotājiem īpaša uzmanība jāpievērš vadu instalācijas izvēlei, kā arī ir nepieciešams izprast automašīnu vadu instalācijas procesu un ražošanu.
